Ремонт мехатроника ДСГ в Минске

Стоимость ремонта мехатроника ДСГ

240 BYN

Цена: от

Это начальная стоимость ремонта мехатроника в зависимости от типа КПП.

Мехатроник - электро-гидравлический механизм, который управляет переключением передач и выжимом сцепления в КПП.

На основании первого этапа диагностики делается вывод о неисправности или необходимости более глубокой проверки.

В зависимости от типа ДСГ мехатроники имеют разную конструкцию

DQ200 0AM/0CW

Наиболее массовый и наиболее ремонтопригодный мехатроник, отремонтировать можно практически все, если не было неквалифицированного вмешательства.

- Перегрев платы (блока управления) и выход из строя различных датчиков этого блока - замена блока управления.

- Трещина основания гидроаккумулятора, ошибка P17BF - установка усиленного ремкомплекта из стали.

- Выработка клапанов (соленоидов) и гидроплиты из-за больших пробегов = замена дефектных деталей.

- Течь сальников сервоприводов сцепления - замена детали.

DQ250 02E/0D9:

Самый первый и фактически наиболее надежный мехатроник. В практике попадаются агрегаты с пробегом 600+ тысяч километров, которые исправно работают.
Практически все проблемы возникают из-за больших пробегов и обычного износа.

- Течь масла из разъема блока управления , масло проникает между металлическими контактами и пластиком заливки - к сожалению нет способа долговременно устранить проблему, либо замена мехатроника, либо регулярная очистка разъема.

- Выработка соленоидов из-за большого побега, первыми сдаются соленоиды К1 и К2 - решение проблемы - замена замена соленоидов на новые.

- Нарушение контактов внутри блока управления мехатроника, появляется нестираемая ошибка по соленоиду или датчику - замена мехатроника.

DQ500 0BT/0BH:

Мехатроник технически похож на DQ250, но имеет свою специфику. Опять же основные проблемы из-за пробегов и износа.

- Течь масла по крышке мехатроника, уровень падает - начинаются пинки - устраняется переуплотнением крышки.

- Выработка соленоидов из-за большого побега, первыми сдаются соленоиды К1 и К2 - устраняется заменой соленоидов на новые.

DL501 0B5:

Мехатроник имеет 2 поколения 2008-2010 и 2011-2015. Наибольшее количество проблем у 1 поколения, однако после модернизации многие проблемы все равно остались.

- Выход из строя соленоидов К1 и К2, а также токопроводящих плат - замена расширенного ремкомплекта мехатроника

- Некомфортное переключение передач, толчки при остановки на светофоре, задержки при старте - проблемы могут иметь разные причины, но часто это устаревшее программное обеспечение (ПО) - устраняется обновлением ПО.

- Потеря герметичности механических фильтр-сеток клапанов и потеря давления через них - устраняется переуплотнением клапанов.

- Коррозия разъема блока управления при
негерметичности клапана охлаждения КПП - замена клапана, очистка или ремонт разъема.

*Диагностика и ремонт мехатроника ДСГ - это сложные процесс, который требует специального оборудования, большого опыта и знаний. Неквалифицированный или ошибочный ремонт чаще всего очень дорого обходится впоследствии, поскольку многое восстановить уже невозможно.
В своей работе мы используем оригинальные запчасти или высококачественные аналоги, это гарантирует высокое качество и долговечность отремонтированного агрегата.

Наиболее распространенные неисправности и необходимый ремонт:

Основные признаки неисправности мехатроника ДСГ

- Машина не заводится или не трогается с места

- Блок управления ДСГ не опрашивается

- Возникают периодические электрические ошибки

- Некомфортная работа ДСГ без наличия ошибок

- Машина не снимается с паркинга (P)